现在开车人多了，鳏♀寡孤独也多了。看了心惊，想着心酸。常说，都是汽车惹的祸。我说，这都是人惹的祸啊！开车是有境界︼的。没有一定的境界，难免惹祸。这个境界，一般说来，一是体现在他的技术造诣；二是体现他∮的车品车德。

    从技术造诣来讲，开车境界大致可分成三个等级：

    三等境界会打方向

    遇到情况，总是把打方◢向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋得意。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。

    二等境界会踩刹车

    不管路况和∏车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了↘再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。

    一等境∑界会踩油门

    有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会←踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会控制车↑速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸；对己车车况要知脾知性；对前方路况要知静知动；要以逻辑思维方∞式来考量人、车、路相互之间关系；要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，随心所欲。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才◥是开车技术的最高境界。

    做人讲人品，开车讲车品。车品⌒也是人品的延伸体现。

    一等车品礼让先行

    礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交√通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅；做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个★大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环ξ境好了，开车人〓才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。

    二ζ　等车品抢道争先

    与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去；遇上前车▓稍慢，便喇叭催命似地叫；遇上堵车非要插队；红灯「转绿灯，抢个一两秒起※步也好；而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的ζ主。

    三等车品责人宥己

    行车有些碰擦，总是责怪人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人∏又伤己。

    不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人█品绝次，车品亦无流可入。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜ㄨ黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼，看着似盗。说到底，就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任，但肇事逃逸，根据交通法规处理，开车人必须负全责。

    好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者还往哪里逃！

    开车无论是作为职业，还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有■了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏∮事，害己又害人。

    俗话说，师傅ㄨ领进门，修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人！当然，如果你开的是F1、越野赛◥车什么的，其境界那又该另当别论了。