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                开车境界,你练到第几层?

                    现在开车人多了,鳏寡孤独也多了。看了心惊,想着心酸。常说,都是汽车】惹的祸。我说,这都是人惹的祸啊!开车是○有境界的。没有一定的境界,难免惹祸。这个境界,一般说来,一是体现在他的技术造诣;二是体现他的车品车德。

                    从〗技术造诣来讲,开车境界大致可分成三个等级:

                    三等境界会打方向

                    遇到情况,总是把打方向作为主要手段◤,把车开得如同蛇行一般,危机四起,还洋洋得意。遇上紧急情况,弄不好就错把油门■当刹车,轻者上人行道、撞电线杆,重者ㄨ下渠沟、翻山崖,车毁人亡。

                    二等境界会踩刹车

                    不管路况和车速,反正有刹车。无论是♂载人还是装货,也不顾是人仰还是货翻,遇上情况,一脚闷了再说,全然忘记“轻踩长磨”的师训,往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。

                    一等境界会踩油门

                    有人会笑,开车人,谁不会踩油门啊?可细细看来,当今不会踩油门的开车人还真多。行话说,十次车祸々九因快,皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门,其要义是要会控制车速。这就要求开车人对♀交通规则要烂熟于胸;对己车车况要知脾知性;对前方路况要知静知动;要以逻□辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系;要眼观六路,耳听八方,目视千米,胆大心细,开起车来才能做到人车合一,随心所欲。那样的车,才会∮开得舒心,乘得放心。所以说,会踩油门,那才是开车技术的最高境界。

                    做人讲人№品,开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。

                    一等车品礼让先行

                    礼让体现╱在行车上,就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好,交通就顺畅;做得不好,往往不是人为地添堵,就是造成交通事故。交⌒ 通是个大环境。礼让先∏行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了,开车人才能顺畅、舒〓心地开车。所以,开车人都应该以礼让先行为荣,为上品。

                    二等车品抢道争先

                    与礼让先行背道而驰的≡是抢道争先。多车道里随意变道,把车开得泥鳅似的,只要▲有条缝,就要钻进去;遇上前车稍慢,便喇叭▂催命似地叫;遇上堵↑车非要插队;红灯转绿灯,抢个一两秒起步也好;而绿灯换红灯々,还在加油门冲闯。可以这么说,凡是喜欢抢道争先的,十有八九都是车祸常伴的主。

                    三等车品责人宥己

                    行车有些◆碰擦,总是责怪人家,从不检点自己。一点︼小碰撞,花上大⌒力气,也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧,重者拳脚相加,全然不顾交通因此而堵塞。到头来,小事变大▃事,伤人又伤己。

                    不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈,其人品绝次,车品亦无流可入。闯了祸撞了人,置伤者于不顾,仗着风高夜黑,人们看不清车牌,一溜烟开车逃跑。听着象贼,看着似盗。说到底,就是怕承担责任。本来↘事故未必一定就是开车人的责任,但肇事逃逸,根据交通法规处理,开∩车人必须负全责。

                    好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”,夜间牌照通透☆明亮,如果哪天施用了,看肇事者还往哪里逃!


                    开车无论是作为职业,还是作为消遣代步,都应该将安全放在第一位。没有了ω 安全,便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来,好事变坏事,害己又害人。

                    俗话说,师傅领进门,修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人!当然,如果你开的是F1、越野赛车什么的,其境界那又该另」当别论了。

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